Motorrak aire asko zurrupatu behar du lan prozesuan zehar. Airea iragazten ez bada, airean esekita dagoen hautsa zilindrora xurgatuko da, eta horrek pistoi taldearen eta zilindroaren higadura azkartuko du. Pistoiaren eta zilindroaren artean sartzen diren partikula handiagoak "zilindroari tiraka" larriak eragin ditzakete, eta hori bereziki larria da lan ingurune lehor eta hareatsuetan. Aire-iragazkia karburagailuaren edo sarrerako hodiaren aurrean instalatzen da aireko hautsa eta harea iragazteko, zilindrora aire nahikoa eta garbia sartzen dela ziurtatuz.
Iragazte-printzipioaren arabera, aire-iragazkiak iragazki mota, zentrifugo mota, olio-bainu mota eta konposatu motatan bana daitezke.
Mantentze-lanetan, paperezko iragazkien elementua ez da oliotan garbitu behar, bestela paperezko iragazkien elementuak huts egingo du eta erraza da abiadura istripu bat eragitea. Mantentze-lanetan, bibrazio-metodoa, eskuila leunak kentzeko metodoa (zimurra eskuila egiteko) edo aire konprimituaren blowback metodoa soilik erabil daitezke paper-iragazkiaren elementuaren gainazalean atxikitako hautsa eta zikinkeria kentzeko. Iragazki lodiaren zatirako, hautsa biltzeko zatiko hautsa, palak eta zikloi-hodia garaiz kendu behar dira. Nahiz eta aldi bakoitzean arreta handiz mantendu, paper-iragazkiaren elementuak ezin du bere jatorrizko errendimendua guztiz berreskuratu, eta airearen sarreraren erresistentzia handitu egingo da. Hori dela eta, orokorrean, paperezko iragazkien elementua laugarren aldiz mantendu behar denean, iragazki-elementu berri batekin ordezkatu behar da. Paper-iragazkiaren elementua pitzatuta badago, zulatuta badago edo iragazki-papera eta amaierako tapoia desgomatuta badaude, berehala ordezkatu behar dira.